리튬 배터리 탭

1.리튬 배터리 탭 소재

아래 그림에 표시된 대로 리튬 이온 배터리 탭은 배터리 셀에서 양극과 음극을 연결하는 금속 도체입니다. 전체 탭은 주로 절연 밀봉재와 금속 전도성 매트릭스로 구성됩니다. 리튬 이온 배터리의 경우 양극에는 알루미늄 탭을 사용 하고 음극에는 순수 니켈 탭 또는 니켈 도금 구리 탭을 사용합니다.

2.1탭 중심 구조

탭의 위치는 리튬 이온 배터리의 내부 저항과 속도에 큰 영향을 미칩니다. 탭이 양극과 음극의 중간에 있을 때 배터리의 내부 저항과 율속 성능이 가장 뛰어나며 성능은 라미네이션 기술이 적용된 배터리에 가깝습니다. 아래 그림은 폴 탭 중앙 장착 구조와 일반 구조의 비교를 보여줍니다. 일반 구조의 폴 탭은 폴 피스의 한쪽 끝에 위치하며, 폴 탭 중심 구조는 폴 탭이 배터리 폴 피스의 중앙에 위치합니다.

2.2 멀티탭 권선 구조

아래 그림은 다극 권선 구조를 보여줍니다. 멀티탭 와인딩

기술은 고정 탭 모양을 캐리어로 자릅니다. 와인딩이 완료된 후 캐리어를 용접하고 탭을 인출하여 멀티탭 배터리를 형성합니다.

멀티탭 와인딩에는 더 많은 탭이 있고 더 고르게 분포되어 있습니다. 이 구조는 배터리 속도 성능이 향상되고 충방전 온도 상승이 적습니다. 고출력 장비에 적합합니다. 현재 많은 드론이 이 구조를 사용하고 있습니다. 용접 요구 사항과 높은 정밀도로 인해 이 구조로 만든 배터리는 더 비쌉니다. 멀티탭 구조의 ​​장점은 다음과 같습니다. 배터리 임피던스를 더욱 줄이고 배터리의 고속 충전 및 방전 성능을 향상하며 5C~10C 방전을 지원합니다. 고속 방전 시 배터리의 온도 상승을 효과적으로 줄이고, 10C 방전 시 배터리 표면 온도 상승은 20°C보다 낮습니다. 저온에서는 배터리 수명이 크게 늘어납니다.

2.3 적층 구조

다중 탭 권선에 비해 라미네이트 배터리의 각 층은 탭으로 연결됩니다. 그만큼

이 구조로 만든 배터리의 급속 충전 성능은 현재 다양한 구조 중 가장 높다. 그러나 자동화 정도의 한계로 인해 현재는 가전제품 분야에서는 사용이 적고 주로 군수산업, 전력 배터리 및 기타 분야에서 사용되고 있다. 자동화 기능의 향상으로 라미네이션 기술이 향후 주류가 될 것으로 예상됩니다. 아래 그림은 적층형 배터리의 개략도이다.

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