일 이자형 엘 리튬-공기 배터리 이다 일본 산업 기술 연구소와 과학 진흥을 위해 일본 사회가 개발 한 새로운 유형의 대용량 리튬 이온 배터리 (jsps). 배터리는 리튬 금속을 음극으로 사용하고 공기 중의 산소를 양극으로 사용하며 전극은 고체 전해질로 분리되어 있습니다. 음극은 유기 전해질 ; 양극은 수성 전해질 .

방전 동안, 음극은 리튬 이온 형태로 유기 전해질에 용해 된 후, 고체 전해질을 통해 양극의 수성 전해질로 이동하고; 전자는 와이어를 통해 양극으로 전달되고 공기 중의 산소와 물은 미세한 탄화 탄소의 표면에서 반응합니다. 과산화수소는 양극의 전해질 수용액에서 리튬 이온과 형성 및 결합되어 수용성 리튬 하이드 록 사이드를 형성한다. 충전시, 전자는 와이어를 통해 음극으로 전달되고, 리튬 이온은 양극의 고체 전해질을 통해 고체 전해질을 통해 음극의 표면으로 통과하여 반응하여 음극의 표면에 금속 리튬을 형성한다 전극; 양극의 수산화물은 전자 생성 산소를 잃습니다.

리튬-이온 배터리는 양극 전해질 및 음극 리튬으로 대체 될 수있다. 방전 용량은 최대 50,000 mah / g이며 에너지 밀도는 높습니다. 이론적으로 30kg의 금속 리튬과 40l의 가솔린은 동일한 에너지를 방출합니다. 수산화 리튬 제품은 재활용이 쉽고 환경 친화적입니다. 그러나 사이클 안정성, 변환 효율 및 속도 성능은 단점입니다.